汽車為什么會(huì)發(fā)生爆震？

　　我們?cè)隈{駛中有時(shí)會(huì)在低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷(例如爬陡坡)或車速很低時(shí)在高擋猛踩油門企圖加速時(shí)，發(fā)生振動(dòng)的當(dāng)當(dāng)擊聲，有人稱其為“敲缸”，有人稱其為“氣門響”。其實(shí)這不是金屬敲擊氣缸，也不是氣門發(fā)響，這種現(xiàn)象稱為“汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震”。爆震的形成爆震的全稱應(yīng)該是“爆震燃燒”，是一種不正常燃燒。

　　正常情況下，火花塞電極跳火時(shí)點(diǎn)燃火花處的壓縮可燃混合氣，火焰似一定的速率逐步向外傳播，直至燃著所有可燃混合氣。但是，在一定條件下，處在最后燃燒位置上的那部分終燃混合氣自己形成火焰中心，并以極高的速率將終燃混合氣燃燒完畢，從而產(chǎn)生頻率很高的脈沖壓力波，于是發(fā)生振動(dòng)的金屬震音。所以，簡(jiǎn)單地說，爆震是終燃混合氣的自燃現(xiàn)象，它打破了正常火焰?zhèn)鞑サ囊?guī)律。

　　爆震的危害性

　　輕微的嗒嗒震聲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，甚至還會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和熱效率。但強(qiáng)烈爆震危害性很大，它會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇升高，冷卻水帶走的熱量增大，從而使熱效率降低；不正常燃燒脈沖壓力波沖擊和加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的負(fù)荷，使應(yīng)力增加而容易損壞；氣缸過熱會(huì)加重積碳形成局部過熱，甚至?xí)�使金屬變軟、熔化或燒損；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，劇烈振動(dòng)。

　　形成強(qiáng)烈爆震的條件及預(yù)防

　　強(qiáng)烈爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害性很大，應(yīng)努力避免：

　　(1)高壓縮比是形成爆震的條件之一，所以要定期清除燃燒室和活塞頂部的積碳。大修時(shí)缸蓋端面變形應(yīng)立即換新的。將端面加工刨平往往會(huì)增加壓縮比。

　　(2)消除排氣門、活塞頂和燃燒室積碳，消滅可能的終燃灼熱點(diǎn)。

　　(3)使用符合發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油心然引起爆震。汽油的標(biāo)號(hào)可見汽車使用說明書。

　　(4)冷卻系統(tǒng)功能發(fā)揮正常，水溫過高或經(jīng)常“開鍋”一定要排除障礙，否則容易引起爆震。

　　(5)點(diǎn)火提前過早也易引起爆震。點(diǎn)火提前角應(yīng)按說明書或飛輪點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)調(diào)整，或調(diào)到低轉(zhuǎn)速、高擋、猛加油時(shí)有權(quán)輕微的爆震。

　　(6)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速而需要大負(fù)荷時(shí)(爬坡或加速)，應(yīng)及時(shí)換入低擋，切勿以高墚引發(fā)爆震。